VOLVO C30 S40 II V50 V70 FOCUS MK2 C-MAX MK1 1.6D TDCI TURBINA 9657571880

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€180.00
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Condición Usado
Fabricante de piezas Ford OE
Tipo de automóvil Turismos
Calidad de la pieza (según GVO) O - original con el logotipo del fabricante del vehículo (OE)
Número de pieza 9657571880
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ORIGINAL

TURBOCOMPRESOR GARRETT N° 9657571880

SIN JUEGO LONGITUDINAL. PARA FIJAR AL COCHE

HOJAS SUAVEMENTE ENMARCADAS

PUESTA EN MARCHA GW 14 DÍAS.

OE NO

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PEUGEOT Y60113700

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VOLVO Y60113700C

VOLVO Y60113700D

VOLVO Y60113700E

VOLVO Y60113700F

VOLVO Y60113700G

SE ADAPTA A LOS MODELOS

CITROÉN

BERLINGO (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

BERLINGO (MF) 1.6 HDI 110 (2005-08 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

BERLINGO carrocería integral (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C2 (JM_) 1.6 HDi (2005-09 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C3 I (FC_) 1.6 16V HDi (2005-09 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C3 Picasso 1.6 HDi (2009-02 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 coupé (LA_) 1.6 HDi (2004-11 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi (2006-10 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 I (LC_) 1.6 HDi (2004-11 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi (2007-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 II (RC_) 1.6 HDi (RC8HZB) (2004-09 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 II Break (RE_) 1.6 HDi (RE8HZB) (2004-09 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 III (RD_) 1.6 HDi (2008-02 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

C5 III Break (TD_) 1.6 HDi (2008-02 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi (2004-05 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

VADO

C-MAX (DM2) 1.6 TDCi (2007-02 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS C-MAX 1.6 TDCi (2003-10 » 2007-03), mot. G8DA, G8DB, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 » ), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II familiar (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

FOCUS II sedán (DA_) 1.6 TDCi (2005-04 »), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109HP, 1560ccm

MAZDA

3 (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 » 2009-06), mot. Y601, 80 kW, 109 CV, 1560 cc

3 (BL) 1.6 MZR CD (2008-12 » ), mot. Y601, 80 kW, 109 CV, 1560 cc

3 sedán (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 »), mot. Y601, 80 kW, 109 CV, 1560 cc

MINI

MINI (R56) Cooper D (2007-03 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), W16 D16, 80kW, 109HP, 1560ccm

MINI CLUBMAN (R55) Cooper D (2007-10 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

PEUGEOT

1007 (KM_) 1.6 HDi (2007-06 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 CC (2D) 1.6 HDi 110 (2005-04 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 hatchback (2A/C) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

206 SW (2E/K) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 (WA_, WC_) 1.6 HDi (2006-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 CC (WD_) 1.6 HDi (2007-02 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

207 SW (WK_) 1.6 HDi (2007-06 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

3008 1.6 HDi (2009-06 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 (3A/C) 1.6 HDi 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 Break (3E) 1.6 HDi 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

307 SW (3H) 1.6 HDI 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi (2007-09 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

308 SW 1.6 HDi (2007-09 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

407 (6D_) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

407 SW (6E_) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

5008 1.6 HDi (2009-09 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 110HP, 1560ccm

PARTNER carrocería integral 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

PARTNER Tepee 1.6 HDi (2008-04 »), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109HP, 1560ccm

VOLVO

C30 1.6 D (2006-10 » 2012-12), mot. D 4164 T, 80kW, 109CV, 1560ccm

S40 II (MS) 1.6 D (2005-01 » ), mot. D 4164 T, 81 kW, 110 CV, 1560 cc

S80 II (AS) 1.6 D DRIVe (2010-01 » ), mot. D 4164 T, 80kW, 109CV, 1560ccm

V50 (MW) 1.6 D (2005-01 » ), mot. D 4164 T, 81 kW, 110 CV, 1560 cc

V70 III (BW) 1.6 D (2010-01 » ), mot. D 4164 T, 80kW, 109CV, 1560ccm

LE SUGERIMOS LEER EL PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN DE LA TURBINA ANTERIOR.

ESTO LE AYUDARÁ A EVITAR ALGUNOS PROBLEMAS DURANTE LA INSTALACIÓN.

LAMENTABLEMENTE MUCHOS MECÁNICOS SE OLVIDAN DE ESTO Y DESPUÉS DE INSTALAR LA TURBINA, INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE ARRANCAR Y CONDUCIR UNOS KILÓMETROS, EL TURBOCOMPRESOR SE DETIENE, LO QUE IMPIDE QUE EL CLIENTE SE QUEJE CON NUESTRA EMPRESA.

Procedimiento de sustitución del turbocompresor en el motor DV6 (1.6 HDi / TDCi)

Drene el aceite de motor viejo.

Llene el motor con aceite nuevo y limpiador de motor. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 20 minutos.

Retire la bomba de vacío. Desarme y deseche los sellos de la bomba.

Retire el turbocompresor.

Retire el enfriador de aceite.

Retire el filtro de aceite.

Retire el tubo de suministro de aceite del bloque del motor al turbocompresor. Deseche el cable.

Retire el tubo de recogida de aceite (tapón de la bomba).

Compruebe las piezas retiradas en busca de contaminación metálica:

tornillo hueco/tornillos con filtro (fijación de la línea de suministro de aceite)

Línea de retorno de aceite del turbocompresor.

enfriador de aceite

tubo de entrada de aceite (succionador de bomba)

filtro de aceite

bomba aspiradora

bomba de aceite

Limpie minuciosamente el enfriador de aceite con limpiador de frenos y séquelo con aire comprimido.

Instale el enfriador de aceite y el filtro. Utilice una junta nueva.

Limpie a fondo la bomba de vacío con limpiador de frenos, séquela con aire comprimido e instale juntas nuevas.

¡Atención!

Si no es posible eliminar completamente los contaminantes, reemplace la bomba de vacío. Esta regla también se aplica a otros componentes del motor que no se pueden limpiar eficazmente (radiador de aceite, intercooler, tubo de succión de la bomba, bomba de aceite, etc.).

Instale un tubo de recogida de aceite (ventón de la bomba) y un cárter de aceite nuevos.

Retire y limpie el enfriador de aire de carga (intercooler).

Revise todos los conductos de aire en busca de daños mecánicos, contaminación o restricción del flujo de aire. Limpie o reemplace estos componentes según sea necesario.

Instale un turbocompresor funcional.

Instale una nueva línea de retorno de aceite del turbocompresor.

Instale una nueva línea de alimentación de aceite y tornillos huecos con el último diseño de filtro*.

*Recomendamos retirar completamente el colador del interior del tornillo hueco.

Instale los componentes restantes en el orden inverso al desmontaje.

Vierta aceite de motor.

Mida el flujo de aceite a través del turbocompresor instalado:

instale una línea de retorno de aceite más larga al turbocompresor, coloque el otro extremo en un recipiente

Arranque el motor y déjelo en ralentí. Después de 60 segundos, apague el motor y mida la cantidad de aceite en el recipiente. Debe exceder los 0,5 L (500 ml)

La prueba debe repetirse 2 o 3 veces para confirmar los resultados.

Asegúrese de que el motor no esté funcionando con muy poco aceite.

Conecte la línea de retorno de aceite del turbocompresor al motor.

Realice una prueba de conducción de 30 a 40 kilómetros.

Cambie nuevamente el aceite del motor y el filtro de aceite.

Atención !!!

La formación de lodos de aceite dentro del sistema de lubricación puede deberse a una falta de sellado adecuado de los inyectores de combustible. Los gases de escape penetran desde los cilindros debajo de las tapas de válvulas, provocando una degradación acelerada del aceite del motor y la formación de depósitos similares al alquitrán o tortas de aceite en las superficies lubricadas. Además de lavar el sistema de lubricación del motor con una mezcla de aceite de motor y limpiador de motor, también puede ser necesario limpiar mecánicamente la superficie debajo de la tapa de válvulas y verificar el apriete de los asientos de los inyectores. Para hacer esto, debes:

Retire la tapa de válvulas, la carcasa del árbol de levas y los inyectores.

Limpiar a fondo el interior de la cabeza.

Comprobar y, si es necesario, sustituir los elevadores de válvulas hidráulicas.

revise y limpie los inyectores, reemplace sus sellos externos y limpie a fondo las superficies de asiento de los inyectores.

Este problema afecta principalmente a los motores de los coches de serie.

hasta diciembre de 2010.

Desde entonces, el grupo PSA utiliza juntas de inyector modificadas.

INFORMACIÓN DE LA PARTE

    NOMBRE TURBINA TURBOCARGADOR TURBO N° DE FÁBRICA 9657571880 MARCA FORD MODELO FOCUS II MK2 MOTOR 1.6 TDCI 109 HP CARROCERÍA NÚMERO DE PUERTAS SUBMODELOS CAPACIDAD DEL MOTOR 0.0 TIPO DE TRANSMISIÓN Manual TIPO DE COMBUSTIBLE Diesel CÓDIGO DE MOTOR AÑO PRODUCCIÓN PRO 2005 AÑOS DE PRODUCCIÓN 2004/07 - 2012/ 09 CÓDIGO DE COLOR COLOR ID DE PARTE: ID: 317117
Condición
Usado
Factura
Estoy emitiendo una factura con IVA
Fabricante de piezas
Ford OE
Tipo de automóvil
Turismos
Calidad de la pieza (según GVO)
O - original con el logotipo del fabricante del vehículo (OE)
Número de pieza
9657571880
Sku
AZ14759001182
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