TURBINA GARRETT ORIGINAL N° 9663199080

SIN JUEGO LONGITUDINAL PARA FIJAR AL COCHE

¡¡ATENCIÓN!! TURBINA CON SENSOR DE COPIA!!!!!

¡¡¡COMPRUEBE ANTES DE COMPRAR YA QUE LA MAYORÍA TIENEN TURBINAS DE PRESIÓN DE VACÍO!!!

PUESTA EN MARCHA GW 14 DÍAS

CITROËN 0375L6

CITROËN 0375N1

CITROËN 0375N9

CITROËN 1610580580

CITROËN 1870257

CITROËN 9660493580

CITROËN 9663199080

CITROËN 9804119380

PEUGEOT 0375L6

PEUGEOT 0375N1

PEUGEOT 0375N9

PEUGEOT 9660493580

PEUGEOT 9663199080

SOLICITUD:

Potencia del motor CITROËN producida desde / hacia

C4 I (LC_) 1.6 HDi 80 KW / 109 CV 11/2004 - 7/2011

C4 coupé (LA_) 1.6 HDi 80 KW / 109 CV 11/2004 - 7/2011

Potencia del motor PEUGEOT producida desde / hacia

206 liftback (2A/C) 1.6 HDi 110 80 KW / 109 CV 5/2004 - 2/2007

206 SW (2E/K) 1.6 HDi 110 80 KW / 109 HP 5/2004 - Ahora

207 (WA_, WC_) 1.6 HDi 66 KW / 90 CV 2/2006 - 10/2013

207 (WA_, WC_) 1.6 HDi 80 KW / 109 CV 2/2006 - 10/2013

207 SW (WK_) 1.6 HDi 66 KW / 90 CV 6/2007 - 12/2012

307 (3A/C) 1.6 HDi 110 80 KW / 109 CV 2/2004 - 3/2009

307 Break (3E) 1.6 HDi 110 80 KW / 109 CV 2/2004 - 4/2008

307 SW (3H) 1.6 HDI 110 80 KW / 109 CV 11/2003 - 12/2007

308 I (4A_, 4C_) 1.6 HDi 80 KW / 109 CV 9/2007 - 10/2014

308 CC (4B_) 1.6 HDi 82 KW / 111 CV 2/2009 - 5/2012

LE SUGERIMOS LEER EL PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN DE LA TURBINA ANTERIOR.

ESTO LE AYUDARÁ A EVITAR ALGUNOS PROBLEMAS DURANTE LA INSTALACIÓN.

LAMENTABLEMENTE MUCHOS MECÁNICOS SE OLVIDAN DE ESTO Y DESPUÉS DE INSTALAR LA TURBINA, INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE ARRANCAR Y CONDUCIR UNOS KILÓMETROS, EL TURBOCOMPRESOR SE DETIENE, LO QUE IMPIDE QUE EL CLIENTE SE QUEJE CON NUESTRA EMPRESA.

Procedimiento de sustitución del turbocompresor en el motor DV6 (1.6 HDi / TDCi)

Drene el aceite de motor viejo.

Llene el motor con aceite nuevo y limpiador de motor. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 20 minutos.

Retire la bomba de vacío. Desarme y deseche los sellos de la bomba.

Retire el turbocompresor.

Retire el enfriador de aceite.

Retire el filtro de aceite.

Retire el tubo de suministro de aceite del bloque del motor al turbocompresor. Deseche el cable.

Retire el tubo de recogida de aceite (tapón de la bomba).

Compruebe las piezas retiradas en busca de contaminación metálica:

tornillo hueco/tornillos con filtro (fijación de la línea de suministro de aceite)

Línea de retorno de aceite del turbocompresor.

enfriador de aceite

tubo de entrada de aceite (succionador de bomba)

filtro de aceite

bomba aspiradora

bomba de aceite

Limpie minuciosamente el enfriador de aceite con limpiador de frenos y séquelo con aire comprimido.

Instale el enfriador de aceite y el filtro. Utilice una junta nueva.

Limpie a fondo la bomba de vacío con limpiador de frenos, séquela con aire comprimido e instale juntas nuevas.

¡Atención!

Si no es posible eliminar completamente los contaminantes, reemplace la bomba de vacío. Esta regla también se aplica a otros componentes del motor que no se pueden limpiar eficazmente (radiador de aceite, intercooler, tubo de succión de la bomba, bomba de aceite, etc.).

Instale un tubo de recogida de aceite (ventón de la bomba) y un cárter de aceite nuevos.

Retire y limpie el enfriador de aire de carga (intercooler).

Revise todos los conductos de aire en busca de daños mecánicos, contaminación o restricción del flujo de aire. Limpie o reemplace estos componentes según sea necesario.

Instale un turbocompresor funcional.

Instale una nueva línea de retorno de aceite del turbocompresor.

Instale una nueva línea de alimentación de aceite y tornillos huecos con el último diseño de filtro*.

*Recomendamos retirar completamente el colador del interior del tornillo hueco.

Instale los componentes restantes en el orden inverso al desmontaje.

Vierta aceite de motor.

Mida el flujo de aceite a través del turbocompresor instalado:

instale una línea de retorno de aceite más larga al turbocompresor, coloque el otro extremo en un recipiente

Arranque el motor y déjelo en ralentí. Después de 60 segundos, apague el motor y mida la cantidad de aceite en el recipiente. Debe exceder los 0,5 L (500 ml)

La prueba debe repetirse 2 o 3 veces para confirmar los resultados.

Asegúrese de que el motor no esté funcionando con muy poco aceite.

Conecte la línea de retorno de aceite del turbocompresor al motor.

Realice una prueba de conducción de 30 a 40 kilómetros.

Cambie nuevamente el aceite del motor y el filtro de aceite.

Atención !!!

La formación de lodos de aceite dentro del sistema de lubricación puede deberse a una falta de sellado adecuado de los inyectores de combustible. Los gases de escape penetran desde los cilindros debajo de las tapas de válvulas, provocando una degradación acelerada del aceite del motor y la formación de depósitos similares al alquitrán o tortas de aceite en las superficies lubricadas. Además de lavar el sistema de lubricación del motor con una mezcla de aceite de motor y limpiador de motor, también puede ser necesario limpiar mecánicamente la superficie debajo de la tapa de válvulas y verificar el apriete de los asientos de los inyectores. Para hacer esto, debes:

Retire la tapa de válvulas, la carcasa del árbol de levas y los inyectores.

Limpiar a fondo el interior de la cabeza.

Comprobar y, si es necesario, sustituir los elevadores de válvulas hidráulicas.

revise y limpie los inyectores, reemplace sus sellos externos y limpie a fondo las superficies de asiento de los inyectores.

Este problema afecta principalmente a los motores de los coches de serie.

hasta diciembre de 2010.

Desde entonces, el grupo PSA utiliza juntas de inyector modificadas.

INFORMACIÓN DE LA PARTE

NOMBRE TURBINA TURBOCARGADOR TURBO N° DE FÁBRICA 9663199080 MARCA PEUGEOT MODELO 307 MOTOR 1.6 HDI 109HP CARROCERÍA Kombi NÚMERO DE PUERTAS SUBMODELOS CAPACIDAD DEL MOTOR 1.6 TIPO DE TRANSMISIÓN Manual TIPO DE COMBUSTIBLE Diesel CÓDIGO DE MOTOR AÑO PRO FABRICACIÓN 2006 AÑOS DE PRODUCCIÓN CÓDIGO DE COLOR COLOR ID PARTE: identificación: 317193